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Collettore di scarico 4-2-1 inox x Suzuki 1300 8V iniezione
€683.00
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Collettore di scarico 4-2-1 inox adatto a motori Suzuki 1300 8v. a iniezione
Questo scarico è di ottima manifattura e studiato appositamente per l’installazione sui telai Suzuki Sj 1300 e Samurai.
Una volta montato il collettore il 2° tubo si andrà a collegare al terminale di scarico originale. L’incremento ci potenza si avverte già sostituendo solo il collettore, se poi lo abbiniamo ad un carburatore maggiorato si incrementano le prestazioni del 20%.
Noterete un notevole miglioramento di erogazione e i giri saliranno più velocemente, anche partendo sotto coppia. Sfruttando meglio le potenzialità di scarico, il motore brucia meglio il carburante, ottimizzando la combustione. Questo collettore non vi porterà i decibel dello scarico alle stelle, anzi, se utilizzate il terminale originale Suzuki cambierà ben poco.
Si sentirà che non è lo scarico originale, ma questa installazione vi permette di circolare su strada senza problemi. Se sostituite il terminale, allora il Sound lo decidete a secondo del modello di scarico terminale che andrete ad installare.
Per darvi un’ idea della differenza, che questo collettore, ha portato al nostro Suzuki Samurai del 1989, con il motore PERFETTAMENTE ORIGINALE E CON 145.500 km, premettendo con carburatore originale, e senza modifiche. Prima dell’installazione del collettore di scarico 4-2-1, nei tratti autostradali, dove solitamente andiamo a collaudare i particolari, era difficile oltrepassare i 120 Km/h, a volte, se le condizioni atmosferiche lo permettevano, siamo riusciti a raggiungere anche i 140 Km/h., ma molto di rado, molto molto e magari aiutati da una scia di un mezzo che ci precedeva.
Dopo avere installato il collettore di scarico 4-2-1, ci siamo ritrovati il Samurai nelle condizioni attuali, velocità di crocera, 120 – 130 Km/h, sempre e in qualsiasi condizione, pioggia, caldo, freddo, spingendo a fondo l’acceleratore il contachilometri si ferma sempre a 138-140 Km/h. La cosa strabiliante, è la continuità di questa prestazione, provata e riprovata più volte e in circostanze differenti, e la velocità con cui riesce a risalire arrivando ancora a 140 Km/h, riaccelerando in 5° marcia da 110 – 120 Km/h.
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